Durante a reunão ordinária, de sexta-feira, 18 de junho, a presidenta Josenice alberto, comandou os trabalhos.Também deu entrada a LDO, Lei de Diretrizes Orçamentária, para 2011.
Como também documentos do Ministério da Saúde e Ministério da educação.
Usaram a palavra os vereadores Elízio, José da Silva, Aerton Guimarães, Tone Rabelo, Naura Caldas, Leobino Batista, Valter Jorge e Josenice Alberto.
Não aconteceu nenhuma votação.
A SOLUÇÃO PARA A RODOVIA QUE PASSA PELA LAGOA REDONDA SERÁ IMPLANTAÇÃO DA BR-349:
ResponderExcluirSÁBADO, 12 DE FEVEREIRO DE 2011
Projeto: Rodovia Aracaju/Brasília beneficiaria Macaúbas, Ibipitanga e Bom Jesus da Lapa
O Jornal Nova Fronteira noticiou que se um projeto de rodovia federal sair do papel, vários municípios baianos seriam beneficiados. Veja a matéria:
Se implantada encurtaria a viagem da capital sergipana até Brasília em aproximadamente 200 km e beneficiaria dezenas de municípios nos estados de Sergipe e Bahia. De acordo com o diretor de Planejamento e Pesquisa do DNIT, Engº Miguel de Souza, o Plano Nacional de Viação - PNV, foi criado a partir de uma lei de 1973. É do PNV que partem as diretrizes e traçados de rodovias, hidrovias e ferrovias brasileiras. Segundo Souza, uma rodovia planejada é aquela que está na dependência de um estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental, sucedido do projeto de engenharia.
Depois de Itapicuru(SE), o traçado da BR-349 corta todo o território da Bahia, de leste a oeste, passando pelas cidades de Olindina, Teofilândia, Conceição do Coité, Nova Fátima, Capela do Alto Alegre, Mundo Novo, Utinga, Seabra, Ibitiara, Ibipitanga, Macaúbas, Bom Jesus da Lapa, São Felix do Coribe, Santa Maria da Vitória e Correntina. A partir de Bom Jesus da Lapa a rodovia já existe. O trecho entre Bom Jesus e Santa Maria da Vitória, cerca de 79 km, já está recuperado e em ótimas condições. Tanto por terra quanto pelo ar, fizemos o percurso mais próximo do traçado imaginário que corta os mapas rodoviários de Sergipe e Bahia.
José Leal da Conceição é um pequeno agricultor do interior de Sergipe. Com 68 anos de idade e 19 filhos, mora e trabalha por mais de meio século perto de onde a rodovia passará um dia, entre as cidades de Boquim e Pedrinhas. "Aqui só falta passar o asfalto para nos alegrar", diz José Leal, que garante o sustento da família com o cultivo de laranja, melancia, milho e mandioca. Entre as dificuldades apontadas por ele, devido à falta do asfalto, está a precariedade do transporte coletivo. No caso de um atendimento médico específico, ele conta que o paciente precisa se deslocar por mais de 40 quilômetros para Lagarto (88 mil habitantes) ou Estância (60 mil habitantes), ou então o dobro da distância (80 km) até Aracaju.
A BR-349 passa sobre o rio São Francisco no município de Bom Jesus da Lapa (BA). Na margem direita está a gruta do Bom Jesus. O prefeito Roberto Maia diz que além de melhorar as condições para quem vai conhecer o local, a rodovia facilitaria o escoamento da produção do município, originada principalmente da fruticultura irrigada.
O diretor de Planejamento e Pesquisa do DNIT em Brasília, Miguel de Souza, conta que a ordem cronológica para que a rodovia se torne realidade é, inicialmente, fazer o estudo de viabilidade que, se confirmada, dá subsídios para a elaboração dos projetos executivos aí então as obras são iniciadas. "Precisaria ser feito um estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental na sua dimensão total, para em seguida se trabalhar com o projeto de engenharia, o projeto executivo, aí sim fazer a obra nos trechos totais ou parciais", explica. Já para priorizar a ideia, depende de uma demanda de governo e do clamor de lideranças avalizadas pela sociedade que representam."Dependemos de uma demanda de política de governo central, que pode partir dos governadores de Estado, bancada federal e sociedade civil organizada", conclui.
Jornal nova fronteira